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Taunus 17m "P3"
1960/1964
Révolution de la
ligne "coup de vent"
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Evolution mécanique de la P2, cette auto rompt totalement avec le style en vogue à l'époque, ses formes aérodynamiques
et lisses, appelées ligne "coup de vent", sont novatrices (phares ovales, pare brise
à double courbures…). Les stylistes avaient pour consigne de faire du
"neuf", le but est largement atteint. A sa sortie elle est unanimement saluée par la
presse pour son originalité et son élégance. D'emblée le modèle plait au
public, notamment auprès de la gent féminine. C'est cette Taunus qui a percé sur
le marché français au seuil des années 60 : un succès tel qu'entre septembre et
décembre 1960 on comptabilise déjà 1000 immatriculations et elle sera la
voiture la plus importée chez nous en 1961.
Il en ressort que cette 17M va
installer durablement la réputation des futures Taunus : par la robustesse de
son moteur et par l'extrême souplesse des passages de vitesses. En effet,
la boîte est très agréable, point fort que l'on retrouvera sur d'autres 17M. Les
chiffres de production pour la P3 (toutes versions confondues) ont atteint le
nombre de 665.000 exemplaires sur 4 ans.
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Berline 2p.
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Berline 4p.
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Break
(superbe et
rarissime)
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Moteur
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: 4 cyl. en ligne - 1498cc/60ch - 1698cc/67ch*-
1758cc/77ch**
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B.V.
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:
3 vit., 4 vit. (embrayage auto en option).
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Freins
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:
4 tambours (09/62 disques avant en option, 07/63
en série).
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Réservoir
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:
45l.
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Vitesse max
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: 130km/h - 135km/h*- 145km/h**.
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Dim. L,l,h
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:
4,45m - 1,67m - 1,45m.
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Poids
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:
940kg à 1005kg selon version.
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Les moteurs, dérivés de la P2, sont
de
véritables
"horloges".
Les boites sont
si douces, que
2 doigts suffisent
pour passer les
vitesses.
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Bienvenue à bord
!
Ambiance "kitsch" et visibilité panoramique la
caractérisent.
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Les Allemands la surnomment affectueusement "Badewanne" (baignoire), à
cause de ses formes toutes en courbes.
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