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FORD N’ARRONDIT
PLUS LES ANGLES !
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. Encore des airs de
famille !
La P6 ? Elle laisse rarement indifférents les
Taunus Men, on l’aime ou… pas du tout ! Question de goût avant tout et donc
d’esthétisme extérieur, parce qu’il faut bien admettre que sa ligne tranche avec
la précédente génération "Traction Avant
P4".
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Ford Cologne planche sur le prototype P6, on reconnaît l’air
de famille des aînées : à gauche un faux air de P5, la calandre arrondie
renforçant cette impression tandis qu’à droite, on peut y voir une légère
ressemblance avec P4 (la rondeur de l’aile avant et de l’optique, la forme
de la calandre).
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L'arrière est un modèle de figure géométrique rectiligne.
Sur la photo de gauche, la forme rectangulaire de la P6 est bien "ancrée" dans
l'esprit des concepteurs du modèle et ressemble beaucoup à la touche finale
15m. Pour le cliché de droite, les feux verticaux laissent un trop grand vide
sur cette face arrière, ne faudrait-il pas mieux conserver un aspect
charmant de l'ancienne 12m, les feux en amande et du même coup "labelliser" cette
originalité ? Le monogramme Taunus est placé sur le côté droit et non sur le
capot… On suppose que le bouchon du réservoir d'essence est placé derrière la
plaque d'immatriculation comme sur P3 ou
P5.
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L’attention se fixe sur cette version ci-dessus pour donner naissance à
la future 12m, quelques modifications vont encore avoir lieu mais on a déjà la
base : décrochement latéral sur la porte arrière, la nervure sur le capot,
une calandre plate "coupe-frites" et des optiques
ronds.
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. Et la version Coupé
alors ?
Fidèle à son habitude, Ford Cologne
va décliner plusieurs types de carrosserie dont un élégant Coupé (du moins on
peut l’espérer !) à l’image des générations P4 ou
P5.
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Une études de 1964 sur version 15m. C’est dommage que cette forme
annonciatrice des Fastback TC1 ne soit pas, au final, retenue.
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Ce prototype est entériné,il ne cache plus de surprise. Remarquez au
passage le grand retour des feux en amande, qui cassent la rectitude du bandeau
arrière (en 12m).
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